一、齒形修補
用細砂布或油石去掉拉傷巴起或已磨成多棱形部位的毛刺,再將齒輪啃合面互換方位恰當對研(裝在泵蓋上或泵體上L卸掉前泵蓋) ,清洗后可持續再用。但對肉眼調查能見到的嚴峻磨損件,應重做齒輪,予以替換。
二、油壓機端面修補
輕微磨損者,可將兩齒輪一起放在0#砂布上砂磨,然后再放在金相砂紙上擦磨拋光。磨損拉傷嚴峻時可將兩齒輪一起放在平磨上磨去少量,再研磨或用金相砂紙拋光。此時泵體也應磨去同樣尺度,以確保本來的安裝空隙。兩齒輪厚度差應在0.005mm以內,齒輪端面與孔的筆直度或齒輪軸線的跳動控制在0.005mm以內。
三、齒頂圓
外啃合齒輪泵因為存在徑向砰平衡力,通常都會在運用一段期間后呈現磨損。齒頂圓磨損后,徑向空隙增大。對低壓齒輪泵而言,內走漏不會添加多少。但對中高壓齒輪泵,會對容積功率有影響,則應思考電鍍撲圓(刷鍍齒頂圓)或替換齒輪。
四、中低壓齒輪泵的精度為7~8級,中高壓齒輪泵的齒輪精度略高0.5~1級,齒輪內孔與齒頂圓小于對齒輪軸則為齒頂圓與軸頸外圓h的同軸度允差小于0.02mm,兩端面平行度小于0.007mm,外表粗糙度為RaO.4μm。
五、齒輪軸
關于齒輪與軸連在一起的齒輪泵的齒輪軸,若外表脫落或燒傷變色時應替換新齒輪軸;若外表呈灰白色而僅僅配合空隙增大,可恰當互換晴合齒方位空隙,替換新軸承予以處理;若齒輪外圈外表因掃膛拉毛,齒頂粘有鐵屑時,可用油石砂條磨掉粘結物,并 砂磨泵體內孔聯系面,徑向空隙未超差時可持續運用,若徑向空隙太大時可將泵體內孔依據狀況鍍銅合金減小徑向空隙。
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